中国标准走出新路

□徐建华中国标准走向全球取得新成就 据媒体报道,安哥拉长达1344公里的本格拉铁路最近已经竣工,不久将正式通车。 该项目的设计时速为90公里,是该国历史上最快的铁路。 中国铁路建设有限公司承担的非洲铁路项目最突出的特点之一是采用中国标准:从设计到施工,采用中国铁路建设标准;钢轨、水泥和通讯设备等材料均从中国购买;和机车车辆等设备也由中国企业提供。 中国铁路建设局20副总经理、安哥拉工程指挥部司令刘枫表示,该项目是中国标准成功应用于非洲铁路建设的典型范例。 在项目开始时,关于该项目应该采用欧洲标准还是中国标准存在着激烈的争论。 安哥拉在历史上曾是葡萄牙殖民地,信奉欧洲标准,但最终中国企业成功说服他们以更低的报价、更合理的建设周期和更高的质量承诺,将罗安达和本格拉等大型铁路修复项目移交给中国企业。 我们知道,中国的高铁和铁路技术凭借其自身的优势,已经从最初的追随者转变为今天的领导者。无论是设备、技术还是产品,中国铁路的质量水平已经开始跻身世界一流,在非洲、欧洲等地贡献了许多经典的建设案例。 然而,在中国铁路设备、技术和产品努力走向国外的同时,也遇到了一件非常尴尬的事情,那就是标准。 可以说,各种国际标准正成为以高铁为代表的中国设备走出去的瓶颈。 例如,我国的一些高速铁路项目走出去后,在实际的项目运营过程中仍然受到国际标准的制约,即欧洲标准、美国标准和日本标准,包括土耳其在伊拉克的高速铁路项目和伊朗的高速铁路项目,都采用了欧洲标准 标准对于中国设备、技术和产品走向全球的重要性是不言而喻的。因此,在推动中国高铁走向全球时,国务院领导一再强调设备和标准应该走向全球。 因为即使设备和产品被淘汰,但是标准被其他人采用,它们仍然会被其他人控制。为了使自己的技术适应他人的要求,更重要的是,他们还需要为外国标准“工作”,占据产业链的低端分工。 过去,中国的国际标准一般是通过参与国际标准竞争来实现的。 换句话说,如果中国标准提案具有竞争优势,中国将向相关国际标准化组织提供国际标准提案,并努力最终成为国际标准,从而带动相关产品走出去。 通过中国标准建造的最长的海外铁路应该说为中国标准走出去提供了一条新的路径,即绕过复杂的国际标准争端,直接作为中国标准走出去,实现中国标准、中国设备、中国技术和中国产品的包装和出口。以标准为先导,设备和产品可以一步到位,进行组合,实现质量的提高、改造和升级。 我们希望中国标准走出去的成功案例不仅限于铁路,而是越多越好!

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