重载前进:向您展示重载铁路新技术。

与长期以来家喻户晓的高速铁路相比,中国铁路的另一个高科技发展方向——重载铁路“孕育在内室,无人知晓” 6日至7日,国家能源集团主办的首届重载铁路新技术新设备展览会在河北沧州举行。展览的主题是“科技进步、智慧和重载”。展览全面展示了中国重载铁路领域的发展现状和最新技术成果。 进入展厅时,首先映入眼帘的是中央的大型沙盘,直观清晰地展示了国家能源集团铁路集散系统的地理分布。 展厅中最引人注目的是由三节车厢组成的机车模型,即“神华”12轴交流传动电力机车。 展览开始时,观众包围了它,成为展览中最热门的展品。 黄硕铁路检查救援中心马乐介绍,“神华”12轴交流传动电力机车是在神华8轴大功率交流传动电力机车的基础上,为满足神朔线特殊运输需求而设计的,功率为14400千瓦。它是目前世界上最强大的交流传动电力机车,网民称之为“三根棍子” 机车创造了一种新型的机车组牵引模式,可以实现单位重载列车的单机运行,比神华八轴电力机车节省了更多的人力。 与此同时,这里展示的模拟训练系统也引起了人们的极大关注。 该系统是集列车驾驶、车站运行和调度控制于一体的铁路运输综合仿真培训系统。 该系统可以模拟机车运行、加速和减速的全过程,也可以通过模拟各种故障来提高列车驾驶员的技能水平。 随后,现场翻译向记者介绍了宝神铁路集团铁路供电系统无人巡逻项目。 铁路供电系统的目标是实现无人巡逻。采用非接触检测技术、多传感器融合技术、模式识别技术、导航定位技术、通信技术、无人机技术和本地通信技术,实现对接触网、牵引变电所等供电设备的全方位、全自主智能巡检和集中监控。有效降低劳动强度和操作人工成本,提高正常巡视管理的自动化和智能化水平,为牵引供电系统提供创新的技术检测手段和全方位的安全保障。 后来,记者来到神朔铁路分局展区。展会中的重载铁路智能分相装置也是展会的一道亮丽风景。 神朔铁路的子公司赵清源表示,过去,铁路的“电气分相”是牵引供电系统中最薄弱的环节。列车必须断电才能通过,这对牵引力和速度损失、列车碰撞、驾驶员劳动强度、电气设备寿命等都有许多影响。 神朔铁路是一条由西向东的一级重载电气化铁路,最大牵引坡度为12%。列车通过电分相时运行速度的降低直接影响线路的运输能力。 传统的机械开关接地越相设备存在开关寿命低、故障率高、智能化低等缺点。因此,神朔铁路分公司基于电力电子技术的带电自动越相技术,开发了一种具有完全自主知识产权的重载铁路智能分相装置。 该设备已于本月初投入试运行。可实现连续供电和过相,无速度和牵引力损失,无过压和浪涌电流冲击。 认识到列车无过相感,对提高重载铁路运输能力,降低设备故障率和司机操作强度,改善车网匹配,开创铁路牵引供电技术新时代具有重要意义。 (实习记者卢成宽)

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