长沙紧随其后的是重庆,百度机器人销量飙升

*重庆市委书记陈敏儿会见了百度董事长兼首席执行官李彦宏、另一个城市——重庆百度机器人城。

从长春L4客车前装车线到在长沙和重庆运行的机器人轴,百度已经在中国机器人轴竞争中处于领先地位。

这是很少有自动驾驶公司能比拟的商业着陆速度。

8月25日,百度与重庆市人民政府签署合作协议,共同推进大数据整合创新发展。双方将在多个层面进行合作,包括自主驾驶、智能城市、智能政务和区块链。

在重庆永川区政府和重庆质检学院的支持下,百度将承担“西部自主驾驶开放式测试基地项目”,构建自主驾驶和车辆路线的协同示范应用环境,开展机器人轴开放式道路乘客测试,以及陆地智能交通信息技术产品和服务。

同时,百度将在永川成立百度阿波罗自动驾驶测试运营中心,以促进百度机器人轴在当地的登陆和运营,帮助重庆市民尽快体验自动驾驶带来的便捷服务。

*百度和重庆市人民政府达成战略合作,建设中国西南地区最大的试验道路网。百度重庆副总裁百度机器人轴(Baidu Robotaxi)和智能驾驶集团总经理李振宇提到,百度与重庆牵手的长期目标是将自动驾驶从重庆推广到中国西南地区。“百度将充分发挥自动驾驶技术优势,积极与永川区合作,打造自动驾驶发展的“西部模式”,推动重庆产业智能化升级。

“从政策、技术、路试到大规模生产运营,百度正在永川部署一个完整的自动驾驶产业链。

在永川区政府和重庆质检学院的支持下,百度将建设“西部自主驾驶开放式测试基地项目”,为自主驾驶搭建协同示范应用环境,开展机器人轴开放式道路乘客测试,并登陆智能交通信息技术产品和服务。

据雷锋网新志佳了解,永川区将在西部建设一个开放的自动驾驶测试基地,双向覆盖20平方公里和180公里。

这对西南地区的自驾测试和机器人技术在公路上的推广具有重要意义。这也为我国无人驾驶汽车的合作和大规模开放道路旅客试验提供了有力的支持。

在商业运营层面,百度还将在永川设立百度阿波罗自动驾驶测试运营中心,建设自动驾驶测试场景库,研究自动驾驶测试相关标准,开展从封闭道路到开放道路的全过程、各要素研发验证、合法准入等测试服务,促进百度机器人在当地的登陆和运营,帮助重庆市民尽快体验自动驾驶带来的便捷服务。

值得一提的是,今后重庆市政府还将为相关企业和项目提供必要的政策条件,如大规模开放路网和批量检测许可证。

这解决了百度机器人尽快登陆重庆的政策问题。

为什么是重庆?李振宇说:“重庆在汽车行业有着坚实的基础。永川拥有汽车行业最丰富、最复杂的驾驶考试场景和智能网络环境。

近年来,重庆一直积极推动自驾和大数据产业的发展。

所有这些都为百度的自动登陆创造了良好的环境。

“*百度已经与重庆市政府办公厅、渝中区、永川区、重庆计量质量检测研究所和忠县签署了合作协议。大多数自动驾驶公司更喜欢在复杂多变的城市交通环境中进行测试。

一方面,这些环境对自主车辆来说更具挑战性,这将为其车辆提供越来越丰富的测试场景数据,从而有效地改进自主决策算法。

雷锋网新志佳了解到,自2018年以来,中国的北京、上海、福建、重庆、深圳、长沙等地相继发放了自动驾驶考试执照。

重庆有着特殊的交通环境,已经成为汽车驾驶公司争相测试的“宝贵之地”。

重庆被称为山城和桥城。与其他平原地区相比,重庆有着特殊的3D交通环境,3D交通为5维,3D交通网络系统“极其困难”、“极具挑战性”。

特殊的交通地形使其成为自驾游测试的“全方位考场”,因此它也成为了i-VISTA汽车挑战赛的主办地。

重庆市还于去年3月颁布了《重庆市自驾路试管理实施细则(试行)》。一个月后,包括百度在内的7家企业获得了自动驾驶牌照。

目前,百度已经积累了全国各地政府颁发的100多份牌照,阿波罗已经在北京、长沙、重庆、福建和阳泉等13个城市测试和运营了300多辆自驾测试车。

从今年4月发布的《2018年北京道路调查报告》来看,百度在北京乃至全国许多方面都位居榜首。

截至4月,在北京8家企业发放的56份路试许可证中,百度以45份名列第一。

今年6月,百度还获得了长沙颁发的45张自动驾驶执照。

近日,百度在北京扫清了第一批T4自动驾驶道路测试许可证,成为中国第一家也是唯一一家获得T4自动驾驶道路测试许可证的企业。

长沙紧随其后的是重庆,百度机器人销量飙升众所周知,自动驾驶应用了深度学习和人工智能为一体的技术,需要经过大量的测试才能训练出自动驾驶模型,而百度拥有国内遥遥领先的测试公里数。众所周知,自动驾驶应用了深度学习和人工智能技术。培训自动驾驶模式需要很多测试,而百度在中国的测试公里数遥遥领先。

截至今年7月,百度L4已经突破了200万公里的路试里程。

从路试数据来看,百度阿波罗的快速增长使其与国内其他汽车驾驶公司拉开了距离。

这一次百度率先与重庆携手登陆机器人城。毫无疑问,它将拥有越来越多的自动驾驶数据。

百度机器人在重庆运行,这也是对其自动驾驶方案的一大挑战。

事实上,百度的自动驾驶汽车已经在重庆测试了几个月。

早在去年4月,百度就获得了临时测试牌照,成为重庆第一家汽车驾驶测试企业。

随后,百度和熊猫在重庆开始了无人驾驶共享汽车的首次试运行。在重庆两江新区互联网产业园的“百度熊猫自驾示范园区”,百度阿波罗开放平台上配备价值标识产品的6辆自驾共享车投入定向试运行约一个月。

近日,百度的“阿波罗二号”自驾穿梭巴士也在世博会的“重庆李佳智能体验园”中率先亮相,承担起接送游客的任务。

在一系列登陆的背后,公众也可以看到百度目前自主驾驶的技术力量。

阿波罗正步入自动驾驶的1-1000阶段,大规模的商业进程加速了自动驾驶向1-1000阶段的发展。敢于通过演示宣称登陆的时代已经结束。

该行业专注于工程问题。

手动改装车辆是不可行的。

为了实现机器人轴的大规模生产交付,标准化、汽车仪表生产线和定制的前装载校准车间是必要条件。

自动驾驶仪企业即将面临一场“大规模生产和交付”的持久战。如何告别样车的“手工车间”式生产,形成标准化、模块化的前装生产流程,是目前各公司正在解决的一大难题。

汽车工业百年历史告诉公众,真正的大规模生产不是靠自动驾驶汽车的数据来证明的,而是通过开放二级供应商、一级供应商、主机厂等完整的产业链,实现产品生产过程的自动化。

然而,在开放自动化生产和整个产业链的过程中,一些实力较弱的玩家将被淘汰。

百度已经率先解决了前置汽车司机的大规模生产问题。

早在2018年7月,全球首款L4级量产自驾巴士“阿波罗”在厦门生产车间批量下线,量产规模超过100台。

里程碑式的是,在长春,百度阿波罗和红旗推出了中国第一条L4客车前装线,已经正式投入生产。

一小批L4级无人驾驶客车已经在长沙着陆。

在长沙,百度阿波罗和红旗将于2019年下半年联合建设“电子商务区”,在长沙开展无人驾驶出租车车队的商业运营。

2020年,百度计划大规模推出更多城市来运营自动驾驶出租车的红旗e部门。

这一次,重庆只是百度大规模“阿波罗”计划的城市之一。

*百度阿波罗无人驾驶出租车车队从长春到长沙到重庆,从自主公交车到机器人轴发展强劲。阿波罗已经做好了从技术、政策、测试、大规模生产到运营的充分准备,特别是在大规模生产线和商业化自主驾驶方面。

这将有助于百度在全国范围内部署机器人。

第一批L4自动驾驶出租车将在长沙着陆,并准备大规模商业应用。

与国内其他汽车驾驶公司相比,百度已经在中国机器人市场的竞争中处于领先地位。

2018年,从百度和长沙宣布部署“自主驾驶和汽车路线合作创新示范城市”到一波自主驾驶运动登陆,公众可以在几个月后看到“百度速度”。

当时,百度曾提出,基于长沙自主驾驶和车辆路线合作创新示范城市的建设,阿波罗在长沙的第一步举措将是百度规划民族自主驾驶和智能交通的试金石,希望在自主驾驶层面创造“长沙模式”的示范效应。基于“长沙模式”的参考路径,百度的下一步将是“复制粘贴”该模式,并迅速赢得北上官深城甚至更多城市的支持。

现在这一步已经打开,“长沙模式”将很快投入运行。

在“长沙速度”的引导和带动下,重庆作为自主驾驶和车辆路径协作创新的第二个示范城市,无疑将有一个更快的布局。

从自动驾驶到未来的旅游和智慧城市,百度的长期目标是促进智慧城市、人工智能和相关产业的整合和创新。

继北京和长沙之后,百度将与重庆携手赢得人工智能的“纸牌大战”。

雷锋的新智能司机了解到,百度还将利用人工智能、区块链、大数据等先进技术和互联网数据优势,通过深度赋权城市大脑、地图、能源等领域,以智能停车、智能法院、智能天气等应用为切入点,帮助重庆建立新智能城市综合试点,建设优势集中的新智能城市。

早在车路协作和智慧城市不流行的时候,百度就在2016年开始制定路边传感方案,开展“车路协作”全堆栈的研发。

现在百度已经在北京海淀区建立了海淀公园,这是世界上第一个人工智能公园,并在海淀和王振西北部建立了“城市大脑”。百度以人工智能、大数据和云计算等关键技术为基础,推动了王振海淀和西北新的城市运营管理指挥中心的建设。

*来源:根据前瞻性产业研究所(Future Industry Research Institute)汇编的数据,到2017年,中国智慧城市的市场规模将增长至6万亿元。

据估计,2018年中国智慧城市的市场规模将接近8万亿元,达到7.9亿元。

到2019年,中国智慧城市的市场规模将超过10万亿元。

未来五年(2018-2022年)的复合年增长率约为33.38%,预计2022年中国智慧城市的市场规模将达到25万亿元。

智慧城市是一条非常重要的赛道,涵盖了食品、服装、住房和交通的各个方面。目前,只有百度、阿里、腾讯等主要互联网巨头能够在这一领域提供完整的支持平台,市场仍处于分红期。

作为中国第一个专注于人工智能战略的互联网巨头,百度在基础设施、应用场景和消费产品方面已经有了一个相对成熟的系统来建设智慧城市。

它不仅拥有百度大脑、百度云等底层平台,阿波罗作为智能城市登陆的先锋力量,将率先让城市居民感受到人工智能从自动驾驶和智能交通领域带来的生活改善。

首先,自我驱动将实现“单点突破”,然后介入智慧城市、云计算、内容生态、产业升级和政府创新。

这是百度提前快速部署工业物联网的业务路径。

百度的王牌计划(即从自驾车、汽车道路协作到智能城市的全套解决方案)正在迅速推广到上海的宝山和长沙。

这是很少有公司能达到的速度。

业界也有一个共识,智能城市是自主驾驶的最终目的地。

业内人士表示,如果2018年是智慧城市的“第一天”,2019年将是真正的战场。

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